10月29日，2026电动汽车智能底盘大会在江苏苏州成功召开。会议由中国汽车工程学会主办，中国汽车工程学会智能底盘分会、智能绿色车辆与交通全国重点实验室支持。交通运输部科技司副司长弓永军，中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长、清华大学教授李骏，中国汽车工程学会副理事长，中国科学院院士，中国北方车辆研究所研究员毛明为大会致辞。中国汽车工程学会副理事长，中国工程院院士，比亚迪股份有限公司首席科学家廉玉波以《从系统突破到整车演进-智能新能源汽车创新实践》为题作院士报告。清华大学教授，中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员张俊智分享了《电动汽车智能底盘的创新与引领》。中国汽车工程学会副秘书长赵立金主持开幕式。
工业和信息化部装备一司汽车发展处处长马春生，中国工程院院士、中国中车首席科学家丁荣军，中国汽车工程学会副理事长、中国工程院院士、清华大学教授，中国工程院院士、西南交通大学教授高仕斌，中国汽车工程学会副监事长，长江学者特聘教授，吉林大学汽车研究院院长管欣，清华大学教授、清华大学苏州汽车研究院院长成波，同济大学汽车与能源学院院长、教授、中国汽车工程学会智能底盘分会副主任委员熊璐，清华大学研究员、中国汽车工程学会智能底盘分会副主任委员黄朝胜，北京理工大学教授邹渊等出席了会议。
弓永军表示，人工智能是引领新一轮科技革命和产业变革的战略性技术，正深刻改变人类生产生活方式。主席今年7月在世界人工智能大会及人工智能全球治理高级别会议开幕式上发表主旨讲话，强调要全面促进人工智能科技创新、产业发展、场景应用，协同推进传统产业改造升级、新兴产业培育壮大、未来产业前瞻布局。
弓永军指出，交通运输是人工智能应用的先导性行业。目前已有超过8万公里干线公路完成智能化改造，超过3万公里自动驾驶测试道路投入使用，时速350公里高速动车组实现全自动化运行，智能重载货车在多地开展实地验证；智能底盘作为连接算法决策与车辆执行的关键载体，是电动汽车从数字世界走向物理世界的核心支撑。
弓永军强调，要深入实施“人工智能+交通运输”行动，坚持技术引领、夯实数字技术底座，突出场景驱动、构建要素协同格局，强化风险意识、稳妥有序推进自动驾驶准入和上路通行管理，深化开放合作、拓展共赢发展空间，以高水平安全保障高质量发展，共同书写加快建设交通强国的崭新篇章。
弓永军 交通运输部科技司副司长
李骏谈到，智能底盘产业进入"规模化产业推广"新时期。2025年，底盘零部件产品性能与市场份额显著提升，乘用车空气悬架产品国内市场占有率接近90%，Onebox集成式制动系统国产产品市场占有率提升至40%，线控转向已在代表性车型量产应用，国产EMB取得重要产品化突破，进一步加速智能底盘市场化进程。
李骏认为，智能底盘与自动驾驶是决定整车运动安全的两大系统，两者的深度融合是当前整车运动安全提升的关键路径。智能底盘需要从被动执行转向主动感知、预测和协同控制，与自动驾驶系统共同应对复杂道路和危急工况，亟需在顶层规划设计及底层技术实践方面制定协同的开发机制。
李骏提出，未来十年是底盘产业跨越式发展的窗口期。要持续巩固零部件基础，深入推进智能底盘"电动、新智能、高安全"创新，前瞻布局面向无人驾驶的新一代智能底盘。持续推进智能底盘产品开发与技术创新，加快构建智能底盘的全新标准体系，为高阶自动驾驶建立一套全新的、覆盖系统级冗余的底盘功能安全标准已刻不容缓。
李骏 中国工程院院士、中国汽车工程学会名誉理事长、清华大学教授
毛明表示，新汽车的定义正在重构，底盘的功能边界亦需重新审视。汽车不仅是运载工具，更可成为储能与算力载体，底盘的内涵与外延亟需重新界定，尤应在供电、供算力能力上实现功能重构。
毛明强调，智能化不应止于具身智能与环境交互、端到端范式，车辆自身感知的机理认知更为根本，以持续增埋传感器替代机理认识并不可取。“AI炼化制造”范式主张构建开源AI云生态，以公开、透明的科学标杆驱动对标与迭代。
毛明提出，底盘技术突破须回归基础理论。热管理呼唤热容与“热路由”概念及新型传热介质；依机电相似理论，贯容、阻尼、弹簧与电感、电容、电阻相对应，隔震应上升为系统网络；越野学则须立足地面力学，从传感器表达到主动安全边界，重建越野动力学认知。
毛明 中国汽车工程学会副理事长、中国科学院院士、中国北方车辆研究所研究员
廉玉波认为，汽车完成了从机械化到电动化演进，现在已经进入智能化跃迁的关键窗口期；新能源汽车从"封闭的机械载运工具"将演变为"开放的智能移动终端"。多维竞争博弈叠加下，开发思路需从参数突破转向整车目标定义与跨系统协同。
廉玉波指出，围绕能源、性能、结构三大体系突破，驱动整车向深入电动化、全面智能化持续演进。第二代刀片电池配合兆瓦级充电功率与闪充技术，在零下30℃低温环境下实现10%—70% SOC"5分钟充好"、10%—97% SOC"9分钟充饱"，纯电续航1100km；悬架系统全谱系电动化完成底盘部件全面电动化最后一块拼图，横纵垂融合控制实现操控-舒适-安全等性能的全面提升。
廉玉波呼吁，整车开发重心从既有系统工程约束下的性能平衡，走向用户价值牵引的整车目标定义与跨系统协同；系统技术突破和跨界技术融合下，需注重新汽车设计理论体系的更新与迭代，聚焦产品开发、性能优化、测试运维等应用场景，实现AI对汽车研发全链路的赋能，构建机理研究—协同寻优—全域安全—测试验证四位一体的整车开发体系。
廉玉波 中国汽车工程学会副理事长，中国工程院院士，比亚迪股份有限公司首席科学家
张俊智表示，智能底盘攻关已列入"十五五"产业规划重点任务。自2021年以来，中国汽车工程学会先后成立线控制动与智能底盘工作组、智能底盘分会，组织技术路线图、平台定义及面向2030年的技术体系与指标体系重构等研究。五年来，我国智能底盘从补齐短板走向自主定义，EMB批量交付、线控转向量产，10项牵引性技术、8大产品平台相继形成。2026年，底盘分会以"再电动、新智能"行动推进创新：再电动围绕轮端执行电动化、系统集成与平台创新，推进EMB装车与驱制动融合；新智能围绕功能拓展、认知与规划，推进智驾融合避险、运动边界量化与运动控制大模型探索。下一步将围绕"智能底盘，重构汽车运动安全"，从重构运动安全底座、加强智驾与底盘融合、重塑开发与评价体系三方面推进产业化落地。
张俊智 清华大学教授，中国汽车工程学会智能底盘分会主任委员
北京理工大学机械与车辆学院院长席军强，引望智能车控总裁陈金助，理想汽车整车电动高级副总裁刘立国，华为数字能源智能电动产品线副总裁陈伟，耐世特汽车系统亚太区先期产品战略执行总监侯峰亮，吉林大学教授，麦迪克智行汽车科技有限公司董事长靳立强，芯驰科技副总裁张曦桐，苏州坐标系智能科技有限公司创始人& CEO颜士富等企业代表做专题演讲。
2026电动汽车智能底盘大会（2026 ICHASSIS）于2026年10月27日至30日在江苏苏州举办，大会以“再电动·新智能”为主题，共设置1场主论坛，6场专题论坛，汇聚全产业链产学研各界代表，围绕智能底盘领域核心议题开展系统性深度研讨。当前我国正处于“十五五”规划开局之年，汽车产业智能化发展已迈入高阶安全治理的关键跃迁期。智能底盘已从传统机械执行系统，历史性升维为承载整车数字架构、实时控制与运动智慧协同的战略基础平台，成为支撑智能驾驶安全边界、筑牢整车核心竞争力的关键技术底座。今年线控系列国家标准正式落地实施，我国线控底盘产业正式进入量产元年，行业技术迭代与规模化落地进程全面提速。
本次大会聚焦智能底盘核心部件与底层执行器的技术突破，重点探索执行机构与智驾域的深度协同机制，同时以乘用车底盘架构为基础，系统延展至多类载运工具的差异化适配与商业化验证，前瞻布局面向具身智能多载体的融合创新路径。大会设置的6场专题技术论坛，将分别围绕“自动驾驶与智能底盘的双向赋能”“智能底盘线控执行机构的工程突破”“全电作动线控底盘关键技术”“商用车智能底盘的全场景应用”“智能底盘青年科创团队展示”“智能底盘实测验证技术与应用”六大方向展开专项研讨，覆盖技术攻关、工程落地、场景适配、标准验证、青年创新等全链条关键环节。会议同期举办第三十三届中国汽车工程学会年会暨展览会（SAECCE 2026）。