东莞2025年10月10日 美通社 －－ 近几年，伴随微型车市场强势回暖，高效补能已成为用户核心诉求之一。国内专注低压平台快充领域的解决服务商广东力盾新能源科技有限公司推出的骇盾新能快充方案，为微型车市场持续增长注入技术动能，该模块不仅解决了微型车 “续航升级却充电慢” 的痛点，更通过技术特性助力微型车降本增效，以“快省兼得”的越级体验提升微型车市场竞争优势。

市场回暖：微型乘用车商用车重回“热销榜”

据乘联会数据显示，微型车自 2024 年起迎来高速增长，解决了很多家庭低成本出行问题。全年销量达 124.8 万辆，同比增长 32％；2025 年 1－8 月批发量更增至 105.75 万台，同比增幅 69％，零售量 84.45 万台，增幅 31％。

续航升级背后：“充电慢” 成微型车核心痛点

2023 年 12 月，工信部、财政部、税务总局联合印发公告，将纯电动车续航下限由 100km 提升至 200km，电池能量密度从 95Whkg 提高到 125Whkg。续航升级的同时，“能跑却充不快” 的矛盾凸显 罗兰贝格数据显示，微型车主力消费群体（高线城市年轻上班族、中高线城市宝妈）日常用车频繁，传统充电需 4－13 小时，补能次数多、耗时长的困境，成为微型车用户的核心痛点。

让微型车实现“快充＋降本”双重突破

微型车用户常面临核心矛盾：追求成本优势选择微型车，却需应对充电效率低下的问题；具备快充能力的车型，因采用 300V 以上高压电路架构，需配套复杂的配电系统与安全组件，导致研发及制造成本攀升，进而推高整车售价。而微型车多采用 200V 以下低压架构，虽零部件成本较低、电路结构简化，但无法直接适配主流直流快充桩，单次充电时长常达 4－5 小时，难以满足应急用车需求。

针对微型车“充电慢，快充成本高”难题，国内专注于低压平台快充的代表性服务商 广东力盾新能源科技有限公司，推出骇盾新能快充模块，一举破解微型车“高压桩用不上、低压车充得慢”的行业痛点。

• 该模块基于低压大电流直流设计，专为微型车低压架构打造，无需对原车低压架构进行改造，即可直接连接主流直流快充桩。
• 可将快充桩输出的 300V－750V 高压直流电，转换为微型车电池适配的 24V－200V 低压直流电，实现高效补能，1 小时内可将电池充至 90％，充电效率较原有提升 4 倍。
• 该快充模块具备多车型适配能力，内置 100 余项主动安全防护功能，同时兼容家用充电桩与公共直流快充桩，兼顾适配性、安全性与实用性。

作为深耕该领域的高新技术企业，力盾新能源自 2021 年起便成为赛力斯、奇瑞、五菱、一汽、吉利等一线车企的一级供应商，2025 年进一步与雅迪、台铃、新日、滴滴青桔等两轮车头部品牌建立长期战略合作，其快充产品以 微型全系车型切入并实现车规级长期独家供应。

展望：助推微型车补能体系全面升级

截止目前骇盾新能快充设备已助力一汽奔腾小马、奇瑞QQ冰淇淋、五菱宏光Mini等车型，实现月均销量超十万台，年度突破百万台的优越成绩。印证了技术的市场认可度。作为微型乘用车充电慢难题的针对性解决方案，力盾新能源的低压平台快充技术不仅填补了行业空白，更以 “政策助推 ＋ 用户刚需 ＋ 市场回暖” 为支撑，为微型车市场持续增长提供技术保障。随着该技术的进一步推广，有望推动微型乘用车行业补能体系全面升级，更好满足消费者高效、便捷的出行需求。